La Passion d'Alain: LE VELO
	Alain fait du vélo depuis longtemps. Aujourd'hui il vous présente sa dernière acquisition: un vélo électrique. Il a choisi de faire cet achat pour vivre à fond sa passion. Le vélo électrique lui permet de se déplacer sans trop se fatiguer car Alain doit faire attention. Il ne doit pas faire d'efforts qui peuvent fragiliser sa santé.

	Le saviez-vous ?
	Le vélo d'Alain est un Vélo à Assistance Électrique (VAE) totalement inédit, très intéressant par son mode de construction, sa technicité et par son originalité. Super léger, il permet à son propriétaire d'entreprendre des trajets de 30 à 4o kms en autonomie, sans forcer et de monter des côtes tranquillement. Le moteur électrique dont est équipé le vélo est une aide et non pas un moyen suffisant pour le faire avancer sans pédaler. D'ailleurs le moteur ne se met en route que lorsque le cycliste pédale. Jean-Claude et Eric, deux camarades d'Alain ont déjà testé le vélo électrique. Comme Alain, ils sont satisfés et contents de bénéficier d'un moyen de locomotion qui répond à leurs besoins. Les progrès techniques permettent ce confort de vie très agréable.

Alain roule tranquille... Les crevaisons n'existent plus !
Les vélos électriques sont munis de chambres à air auto-obturantes qui vous garantissent une réparation automatique dans 95% des cas de crevaisons. Roulez tranquille. Comment ça marche ? Vous connaissez sûrement les bombes de réparation pour voitures ou motos que l'on insère par la valve après crevaison. Ces produits, qui regonflent et réparent votre pneu permettent de vous dépanner... temporairement. Une chambre à air auto-obturante fonctionne un peu de la même façon mais le gel réparateur se trouve déjà à l'intérieur de la chambre à air, agit en préventif et de manière durable. Rappelons que nos roues sont équipées d'une jante, d'une chambre à air gonflable et d'un pneu (ce ne sont pas des tubless). Le système agit donc sur la chambre à air, à l'intérieur de celle ci, en colmatant la perforation.	Un vélo intelligent, tout équipé qui s'adapte à la taille et la morphologie de chacun.	3 cas de figure en cas de crevaison: 1) Vous crevez, vous ne vous apercevez de rien, le gel a fait son office en colmatant le trou (situation la plus fréquente). 2) Vous vous apercevez de la crevaison (bruit au roulement). Dans ce cas, il faut : -Retirer l'objet, -Faire tourner la roue pour que le gel se répartisse correctement. Poussé par la pression interne, une partie du gel va s'extraire par le trou. Son contact avec l'air va le faire polymériser et durcir immédiatement, colmatant ainsi la brèche (sorte de rustine intérieure). -Regonfler si la pression a un peu chuté (ce qui est probable pour des perforations importantes). 3) Votre pneu est entaillé (tesson de verre)? Votre chambre à air est explosée, déchirée ? Là, pas de miracle, il vous faudra changer votre chambre ou votre pneu comme pour un vélo traditionnel. Ces chambres à air auto-obturantes, efficaces dans 95% des situations, restent gonflables et dégonflables sans obturer la valve (type automobile standard). Vous gardez par conséquent le confort et la souplesse d'un pneu équipé d'une chambre gonflée à l'air. La durée de vie est de 3/4 ans pour environ 10 crevaisons (taille d'un clou).

Une vraie "Vélorution" !

La pédale douce. Tournez la clé de contact... le pied sur la pédale active la batterie, démarrage en douceur. Le moteur s'arrête quand on arrête de pédaler; le reste relève du fonctionnement classique. Une sécurité coupe lemoteur en cas de freinage. Il dispose d'un changement de vitesse automatique. Il existe même des modèles dont les phares s'allument dès la tombée de la nuit. La batterie, selon qu'elle est au plomb ou au lithium, fait toute la différence, poids du simple au double, prix (100 euros l'une, 500 euros l'autre), durée de vie (20000 et 40000 km). L'autonomie selon les modèles sera de 30 ou 70 km. La jauge s'affiche sur un écran au guidon. Fourchette des prix: entre 600 et 3000 euros, la moyenne étant de 1000 à 1500 euros pour un vélo intéressant(qualité/prix). Conseils pour bien choisir son vélo: Tous les vélos électriques ne fonctionnent pas de la même façon et ne se jugent pas que sur un prix. La qualité des composants de puissance (moteurs, variateurs, capteurs, câblage, batteries, chargeurs...) est primordiale. La qualité cycle, les homologations Françaises, le suivi, l'origine sont tout aussi importants pour un produit qui va vous coûter quelques euros quand même. Méfiez vous un minimum des prix alléchants...

Un vrai vélo et écolo: A l'heure où les vélos de location dans les grandes villes font un tabac, il est d'actualité de parler de la nouvelle version de la petite reine. Un outil de plus en plus sophistiqué qui fait l'objet d'améliorations technologiques constantes. Le plus récent est une vraie "vélorution". Encore récemment, pour se hisser en haut des cols de montagnes, ne fallait-il pas un bon vélo, de bons jarrets et une bonne dose d'inconscience... à défaut d'une bonne dose de produits illicites. Aujourd'hui, fi de tout cela, le nouveau vélo à assistance électrique (VAE) ouvre les horizons les plus inacessibles sans risquer l'épuisement. Il a tout d'un vélo normal, silencieux, confortable, tout juste un peu lourd en raison d'une batterie au lithium mais il développe une sacrée énergie d'environ 250 watts, comparable à celle d'un cycliste normal. "C'est un vrai vélo écolo" Le vélo d'Alain a une autonomie de 30 km. Le démarage se fait dès le premier coup de pédale. C'est la législation qui veut cela. mais ce n'est pas un cyclomoteur. D'ailleurs le moteur cesse dès qu'on arrête de pédaler. Il s'arrête aussi dès qu'on dépâsse 25 km/h. ce nouveau concept va dans le sens de l'économie physique et energétique et de l'autonomie des personnes

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